專業(yè)汽車傳動軸不僅僅帶來了更優(yōu)質(zhì)的使用性能,同時(shí)也是帶來了更加安全的使用方式。過去在使用鋼管的時(shí)候,由于溫度的一些變化,或者是一些加工的程序,會使得管道出現(xiàn)一些不規(guī)則的變化,這很有可能,會讓管道出現(xiàn)炸裂的情況。這嚴(yán)重的威脅到了使用過程中操作工人的安全。這種情況在過去,發(fā)生的還是比較的頻繁,但是到了現(xiàn)在,這種情況已經(jīng)基本不存在了,這是為什么呢?那正是因?yàn)橛泻芏嘈袠I(yè),都開始使用精密鋼管了。之所以會選擇精密無縫鋼管,那就是因?yàn)榫軣o縫鋼管帶來了更加安全的使用方式。汽車傳動軸加工制作流程與普通的鋼管,就存在著很大的不同。普通的鋼管在經(jīng)過了傳統(tǒng)的鑄造程序之后,就直接進(jìn)行退火了。但是精密鋼管不同,這種管道在退火之前,還會進(jìn)行冷變形的強(qiáng)化。這使得管道,自身的穩(wěn)定性以及各方面的性能,都有了很大的提升。即使管道在使用過程中所承受的壓力超過了限定值,管道也不會突然斷裂。
專業(yè)汽車傳動軸具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比,在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí),重量較輕,是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。汽車傳動軸加工廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節(jié)約材料和加工工時(shí),已廣泛用鋼管來制造。
專業(yè)汽車傳動軸是鋼管的一種,汽車傳動軸加工按生產(chǎn)工藝的不同分類的一種,從熱軋(擴(kuò))管不同。在毛管坯或原料管擴(kuò)徑的過程中通過多道次的冷拔加工而成,通常在0.5~100T的單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上進(jìn)行。冷軋(撥)除分一般鋼管,低中壓鍋爐管,高壓鍋爐管,鋼管,不銹鋼管,石油裂化管,機(jī)械加工用管,厚壁管,小口徑加內(nèi)模冷拔管其它鋼管外,此外,還包括碳素薄壁鋼管,合金薄壁鋼管,不銹薄壁鋼管,異型鋼管。其外徑冷拔鋼管可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管的直徑為5mm的厚度小于0.25mm的尺寸,精度以及表面質(zhì)量均明顯優(yōu)于熱軋(擴(kuò))管,但受工藝的限制,其口徑以及長度均受到一定限制。
專業(yè)汽車傳動軸現(xiàn)如今的需求量越來越大了,但是人們對它的發(fā)展歷史還是知之甚少,山東汽車傳動軸自生產(chǎn)以來也才一百年左右的歷史。德國人首先發(fā)明二輥斜軋穿孔機(jī),然后又發(fā)明周期軋管機(jī),在一九零三年瑞士人施蒂費(fèi)爾發(fā)明自動軋管機(jī),以后又出現(xiàn)了連續(xù)式軋管機(jī)和頂管機(jī)等各種延伸機(jī),開始形成近代無縫鋼管工業(yè),二十世紀(jì)三十年代由于采用了三輥軋管機(jī),擠壓機(jī),周期式冷軋管機(jī),改善了鋼管的品種質(zhì)量,六十年代由于連軋管機(jī)的改進(jìn),三輥穿孔機(jī)的出現(xiàn),特別是應(yīng)用張力減徑機(jī)和連鑄坯的成功,提高了生產(chǎn)效率,加強(qiáng)了無縫鋼管與焊管競爭的能力。七十年代無縫鋼管與焊管正并駕齊驅(qū),世界無縫鋼管產(chǎn)量以每年百分之五以上的速度遞增,中國一九五三年后重視發(fā)展無縫鋼管工業(yè),已初步形成軋制各種大、中、小型管材的生產(chǎn)體系,銅管一般也采用錠坯斜軋穿孔,軋管機(jī)軋制,盤管拉伸工藝。致力于換熱器無縫鋼管的生產(chǎn),在先輩們的基礎(chǔ)上不斷的創(chuàng)新,只求更好的創(chuàng)造出更實(shí)用的無縫鋼管,為現(xiàn)代化工業(yè)時(shí)代盡著自己的綿薄之力。