汽車(chē)保有量的提升我們有目共睹，特別是年輕一代消費(fèi)者的出現(xiàn)，為汽車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力。所以為了迎合年輕人對(duì)汽車(chē)的需求，幾乎所有的汽車(chē)品牌都在大力宣傳自己產(chǎn)品的操控性能，甚至是增加了越來(lái)越多的運(yùn)動(dòng)元素。但是在買(mǎi)車(chē)的過(guò)程中大家關(guān)注的往往是價(jià)格、配置、動(dòng)力和外觀，其實(shí)對(duì)汽車(chē)操控性能影響大的是汽車(chē)的懸架系統(tǒng)。

汽車(chē)的懸架系統(tǒng)分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，它們有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。為了更好的發(fā)揮懸架的特性，克服缺點(diǎn)，人們?cè)趹壹苤屑尤肓艘恍┢鹛厥庾饔玫倪B桿，比如橫向穩(wěn)定桿，瓦特連桿，潘哈德連桿等。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)和作用。

橫向穩(wěn)定桿鋼管

橫向穩(wěn)定桿又稱(chēng)防傾桿，是汽車(chē)懸架中的一種輔助彈性元件。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車(chē)的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車(chē)架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架的下臂上。

當(dāng)汽車(chē)在過(guò)彎時(shí)，由于離心力的作用會(huì)造成車(chē)身的側(cè)傾，導(dǎo)致彎內(nèi)輪懸掛拉伸，彎外輪懸掛壓縮，造成防傾桿的桿身扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生很大的扭力，反向作用于懸掛，防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾和改善行駛平順性。

一般獨(dú)立懸架系統(tǒng)都會(huì)安裝橫向穩(wěn)定桿，有一少部分的扭力梁懸架也安裝了橫向穩(wěn)定桿。比如大部分的法系車(chē)后輪扭力梁懸架，都配置了橫向穩(wěn)定桿。都說(shuō)法系車(chē)底盤(pán)調(diào)教的好，與此有很大關(guān)系。

后懸掛橫向穩(wěn)定桿究竟是個(gè)什么鬼？

回到橫向穩(wěn)定桿上來(lái)，什么是橫向穩(wěn)定桿，有什么作用？很多購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者都忽略了該問(wèn)題，同樣是多連桿后獨(dú)立懸掛的車(chē)型，在有沒(méi)有橫向穩(wěn)定桿的情況下，兩款車(chē)的底盤(pán)性能差別也很大。

有橫向穩(wěn)定拉桿后獨(dú)立懸掛

通俗地說(shuō)，大家在購(gòu)車(chē)時(shí)看后懸掛的底盤(pán)上，是否有一個(gè)大指姆那么粗細(xì)的一根橫向鋼管，兩頭連接著后面的兩個(gè)輪轂，這根橫向的鋼管就是橫向穩(wěn)定桿。別小看這根鋼管，其實(shí)很多后獨(dú)立懸掛車(chē)型也同樣沒(méi)有配備，不僅制造成本有差別，更重要是有沒(méi)有這根橫向穩(wěn)定桿讓高速過(guò)彎和坑洼路等路況下的車(chē)內(nèi)舒服性和車(chē)輛穩(wěn)定性差別很大。