1概述

規(guī)格為45mm、牌號為45的圓鋼銷售至制管用戶，加_[成摩托車前叉避震器部件。其加一工藝為：熱穿管至046mm無縫管毛管——退火(有些用戶無此工序)——酸洗潤滑——冷軋至(1)26mm無縫管。某批次圓鋼在冷軋加過程中發(fā)生碎裂，對該批次圓鋼及碎裂T件取樣進(jìn)行檢測分析，以明確產(chǎn)生碎裂的原因。本文進(jìn)行總結(jié)。

2檢測與分析

2．1缺陷形貌及檢測分析

(1)045mln熱軋管坯在冷軋減徑至026mm時發(fā)生斷裂(見圖la)，斷口處無縮徑，斷口呈尖銳狀，呈現(xiàn)脆斷形態(tài)，其它未斷裂處管件也存在多處的裂紋，裂紋大多與長度方向呈45。角進(jìn)行擴(kuò)展。

(2)在裂紋開始擴(kuò)展處取金相樣進(jìn)行金相分析，鋼管金相組織為F+P，未發(fā)現(xiàn)有其它異常組織，鋼管內(nèi)、外壁未見有大型夾雜物；鋼管內(nèi)、外壁均存在均勻的脫碳，外壁裂紋在表面脫碳層以下位置均未見有脫碳現(xiàn)象(見圖2)。

(3)取該批次碎裂樣及其它批次相同冷軋工藝軋制無碎裂鋼管樣進(jìn)行硬度檢測，碎裂樣硬度(HBW)值高達(dá)49。

(4)取碎裂樣進(jìn)行成分檢測，除氮元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)異常偏高至0．0170％，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求外，主要強(qiáng)化元素(c、Si、Mn)、有害元素(P、S、As)及其它殘余的微量元素成分則均在正常范圍內(nèi)，符合GB／T699—1999(優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼)中45鋼的要求。

2．2分析與討論

用戶長期采用該工藝制管，冷軋道次及道次變形量沒有變化，現(xiàn)場察看冷軋過程的軋制潤滑條件良好。用戶反映之前采用其它鋼廠的45鋼制管時，也發(fā)生過冷軋脆斷的現(xiàn)象。并查實其主要原因是砷含量偏高引起的。資料表明，砷在鋼中的危害性與磷相似，但也有所不同；砷和磷一樣，易在鋼的界面處產(chǎn)生偏聚，導(dǎo)致“回火脆”現(xiàn)象；砷可使鋼材在熱加丁時產(chǎn)生表面“熱脆”裂紋等缺陷；對砷質(zhì)量分?jǐn)?shù)

為0．250％的材進(jìn)行顯微評定，其脆性夾雜物達(dá)3—4級，增大了鋼的冷脆性。但碎裂管件砷質(zhì)量分?jǐn)?shù)僅為0．022％．在正常范圍內(nèi)(內(nèi)控范圍要求為≤O．080％)，因此，砷的影響可以排除。

另外，值得注意的是，本批供貨中尚有其它多個批次的45鋼，冷軋工藝相同．但均未產(chǎn)生冷軋碎裂的現(xiàn)象。