河源液壓鋼管通過一系列試驗研究了汽車穩(wěn)定桿水基溶液淬火后的性能。各實驗結(jié)果表明，汽車穩(wěn)定桿鋼管以水基淬火液為介質(zhì)，溫度控制在 10～30℃ 進(jìn)行循環(huán)冷卻，冷卻時間為 3～5min，再加熱至 450～480℃ 回火，保溫 1.5h 后其力學(xué)性能很好，熱處理組織為回火托氏體，硬度值為 43～45HRC，疲勞壽命不低于 100 萬次，平行度誤差控制在平行度誤差在 0.70mm～1.10mm，試樣加載產(chǎn)生一定位移后未發(fā)生屈服現(xiàn)象。實踐證明，水基溶液淬火后的各項指標(biāo)均滿足穩(wěn)定桿的使用要求。定制液壓鋼管是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的目的是提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性 1-2。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈「U」形，橫置在汽車的前后兩端，當(dāng)車身傾側(cè)時，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力轉(zhuǎn)化為繼續(xù)傾側(cè)的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用，這就要求橫向穩(wěn)定桿有較高的疲勞強(qiáng)度。

在如今的鋼管市場中，鋼管的種類非常多，但是其中只有一小部分鋼管，受到了很多行業(yè)，定制液壓鋼管就是其中之一。為什么有那么多行業(yè)，愿意選擇精密無縫鋼管呢？液壓鋼管加工與普通鋼管相比，又有著哪些方面的優(yōu)勢呢？首先精密無縫鋼管，在使用性能方面，就有很大的優(yōu)勢。如果使用普通的鋼管，這對于很多行業(yè)來說，根本達(dá)不到要求。因為普通的鋼管，處理在硬度方面，要比其他材質(zhì)的管道突出以外，其他方面的性能，都不是那么的出眾。而使用了精密無縫鋼管之后，不僅僅可以確保，更加出眾的使用性能。同時還可以，減少很多危險的情況發(fā)生。比如說有很多行業(yè)，在使用鋼管的時候，都會進(jìn)行一些切割、折疊、彎曲等操作。如果所使用的鋼管是普通的鋼管，這種鋼管內(nèi)部，金屬的分布十分不均勻。這使得鋼管，在承受這些加工程序的時候，會變得十分的脆弱。好一些的情況，就是鋼管出現(xiàn)了，一些不是規(guī)則的形變。壞一點的情況，那就是鋼管，很有可能出現(xiàn)斷裂的情況。如果當(dāng)時的操作，給鋼管的壓力比較大，那么斷裂的鋼管，很有可能會傷到，進(jìn)行加工的員工。如果使用的是精密無縫鋼管，就不會出現(xiàn)這樣的問題。因為這種鋼管，在終成型之前，都會進(jìn)行冷變形強(qiáng)化，這避免了管道，在加工過程中，出現(xiàn)不符合加工意愿的情況。

定制液壓鋼管現(xiàn)如今的需求量越來越大了，但是人們對它的發(fā)展歷史還是知之甚少，液壓鋼管加工自生產(chǎn)以來也才一百年左右的歷史。德國人首先發(fā)明二輥斜軋穿孔機(jī)，然后又發(fā)明周期軋管機(jī)，在一九零三年瑞士人施蒂費(fèi)爾發(fā)明自動軋管機(jī)，以后又出現(xiàn)了連續(xù)式軋管機(jī)和頂管機(jī)等各種延伸機(jī)，開始形成近代無縫鋼管工業(yè)，二十世紀(jì)三十年代由于采用了三輥軋管機(jī)，擠壓機(jī)，周期式冷軋管機(jī)，改善了鋼管的品種質(zhì)量，六十年代由于連軋管機(jī)的改進(jìn)，三輥穿孔機(jī)的出現(xiàn)，特別是應(yīng)用張力減徑機(jī)和連鑄坯的成功，提高了生產(chǎn)效率，加強(qiáng)了無縫鋼管與焊管競爭的能力。七十年代無縫鋼管與焊管正并駕齊驅(qū)，世界無縫鋼管產(chǎn)量以每年百分之五以上的速度遞增，中國一九五三年后重視發(fā)展無縫鋼管工業(yè)，已初步形成軋制各種大、中、小型管材的生產(chǎn)體系，銅管一般也采用錠坯斜軋穿孔，軋管機(jī)軋制，盤管拉伸工藝。致力于換熱器無縫鋼管的生產(chǎn)，在先輩們的基礎(chǔ)上不斷的創(chuàng)新，只求更好的創(chuàng)造出更實用的無縫鋼管，為現(xiàn)代化工業(yè)時代盡著自己的綿薄之力。

河源液壓鋼管是汽車懸架系統(tǒng)的一個重要零件，定制液壓鋼管作用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，減小晃動的幅度，減輕汽車側(cè)翻幾率，并改善乘坐的舒服性。近年來，為了提高汽車的穩(wěn)定性和實現(xiàn)進(jìn)一步輕量化，在汽車制造過程中，開始用空心管材替代實心材料制造穩(wěn)定桿。在滿足穩(wěn)定桿的抗扭轉(zhuǎn)能力的條件下，減輕穩(wěn)定桿的自重，提高材料的有效利用率。空心汽車穩(wěn)定桿鋼管成為今后汽車輕量化的發(fā)展方向，目前空心穩(wěn)定桿已普遍應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)有技術(shù)中，用于制造實心汽車穩(wěn)定桿的材料主要應(yīng)用50CrVA、60Si2Mn鋼，制造空心汽車穩(wěn)定桿的材料采用35CrMo鋼的無縫管，應(yīng)用表明，上述材料制造的空心穩(wěn)定桿抗疲勞性能差，容易在受力處產(chǎn)生疲勞裂紋，使用壽命低，使用效果并不理想。