安陽傳動軸無縫鋼管是汽車懸架系統(tǒng)的一個重要零件，專業(yè)傳動軸無縫鋼管作用是當汽車轉彎時，減小晃動的幅度，減輕汽車側翻幾率，并改善乘坐的舒服性。近年來，為了提高汽車的穩(wěn)定性和實現(xiàn)進一步輕量化，在汽車制造過程中，開始用空心管材替代實心材料制造穩(wěn)定桿。在滿足穩(wěn)定桿的抗扭轉能力的條件下，減輕穩(wěn)定桿的自重，提高材料的有效利用率?？招钠嚪€(wěn)定桿鋼管成為今后汽車輕量化的發(fā)展方向，目前空心穩(wěn)定桿已普遍應用于汽車產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)有技術中，用于制造實心汽車穩(wěn)定桿的材料主要應用50CrVA、60Si2Mn鋼，制造空心汽車穩(wěn)定桿的材料采用35CrMo鋼的無縫管，應用表明，上述材料制造的空心穩(wěn)定桿抗疲勞性能差，容易在受力處產(chǎn)生疲勞裂紋，使用壽命低，使用效果并不理想。

專業(yè)傳動軸無縫鋼管通常都是熱縮式的冷軋管，公司為了保證傳動軸無縫鋼管加工質(zhì)量，不但生產(chǎn)過程嚴把質(zhì)量關，而且在出廠是也會在出廠前進行嚴格的檢測。其中包括有力學性能檢測、工藝性能測試、渦流探傷，超聲波探傷、液壓試驗、金相檢測等等，管道應用的領域不同，測試的方法也有所區(qū)別。江蘇建中新材料科技有限公司始終堅持以市場為導向，以客戶為中心，以質(zhì)量為企業(yè)命脈，以誠信為治企之本，堅持認真嚴謹?shù)脑瓌t穩(wěn)步進取，不斷發(fā)展壯大。 為了市場需求，我們不斷更新。以優(yōu)越的企業(yè)品質(zhì)、嚴謹?shù)墓芾眢w系和高質(zhì)量的產(chǎn)品，贏得了客戶的好評和支持。在業(yè)界確立了多種服務體系，并形成了覆蓋華北、華南、乃至全國的銷售網(wǎng)絡.以良好的信譽、優(yōu)良的產(chǎn)品、雄厚的實力、低廉的價格享譽全國30多個省、市、自治區(qū)、直轄市，產(chǎn)品深得用戶依賴。

在如今的鋼管市場中，鋼管的種類非常多，但是其中只有一小部分鋼管，受到了很多行業(yè)，專業(yè)傳動軸無縫鋼管就是其中之一。為什么有那么多行業(yè)，愿意選擇精密無縫鋼管呢？傳動軸無縫鋼管加工與普通鋼管相比，又有著哪些方面的優(yōu)勢呢？首先精密無縫鋼管，在使用性能方面，就有很大的優(yōu)勢。如果使用普通的鋼管，這對于很多行業(yè)來說，根本達不到要求。因為普通的鋼管，處理在硬度方面，要比其他材質(zhì)的管道突出以外，其他方面的性能，都不是那么的出眾。而使用了精密無縫鋼管之后，不僅僅可以確保，更加出眾的使用性能。同時還可以，減少很多危險的情況發(fā)生。比如說有很多行業(yè)，在使用鋼管的時候，都會進行一些切割、折疊、彎曲等操作。如果所使用的鋼管是普通的鋼管，這種鋼管內(nèi)部，金屬的分布十分不均勻。這使得鋼管，在承受這些加工程序的時候，會變得十分的脆弱。好一些的情況，就是鋼管出現(xiàn)了，一些不是規(guī)則的形變。壞一點的情況，那就是鋼管，很有可能出現(xiàn)斷裂的情況。如果當時的操作，給鋼管的壓力比較大，那么斷裂的鋼管，很有可能會傷到，進行加工的員工。如果使用的是精密無縫鋼管，就不會出現(xiàn)這樣的問題。因為這種鋼管，在終成型之前，都會進行冷變形強化，這避免了管道，在加工過程中，出現(xiàn)不符合加工意愿的情況。

專業(yè)傳動軸無縫鋼管現(xiàn)如今的需求量越來越大了，但是人們對它的發(fā)展歷史還是知之甚少，安陽傳動軸無縫鋼管自生產(chǎn)以來也才一百年左右的歷史。德國人首先發(fā)明二輥斜軋穿孔機，然后又發(fā)明周期軋管機，在一九零三年瑞士人施蒂費爾發(fā)明自動軋管機，以后又出現(xiàn)了連續(xù)式軋管機和頂管機等各種延伸機，開始形成近代無縫鋼管工業(yè)，二十世紀三十年代由于采用了三輥軋管機，擠壓機，周期式冷軋管機，改善了鋼管的品種質(zhì)量，六十年代由于連軋管機的改進，三輥穿孔機的出現(xiàn)，特別是應用張力減徑機和連鑄坯的成功，提高了生產(chǎn)效率，加強了無縫鋼管與焊管競爭的能力。七十年代無縫鋼管與焊管正并駕齊驅，世界無縫鋼管產(chǎn)量以每年百分之五以上的速度遞增，中國一九五三年后重視發(fā)展無縫鋼管工業(yè)，已初步形成軋制各種大、中、小型管材的生產(chǎn)體系，銅管一般也采用錠坯斜軋穿孔，軋管機軋制，盤管拉伸工藝。致力于換熱器無縫鋼管的生產(chǎn)，在先輩們的基礎上不斷的創(chuàng)新，只求更好的創(chuàng)造出更實用的無縫鋼管，為現(xiàn)代化工業(yè)時代盡著自己的綿薄之力。

專業(yè)傳動軸無縫鋼管又稱防傾桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。傳動軸無縫鋼管加工是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架的下臂上。當汽車在過彎時，由于離心力的作用會造成車身的側傾，導致彎內(nèi)輪懸掛拉伸，彎外輪懸掛壓縮，造成防傾桿的桿身扭轉，產(chǎn)生很大的扭力，反向作用于懸掛，防止車身在轉彎時發(fā)生過大的橫向側傾和改善行駛平順性。一般獨立懸架系統(tǒng)都會安裝橫向穩(wěn)定桿，有一少部分的扭力梁懸架也安裝了橫向穩(wěn)定桿。比如大部分的法系車后輪扭力梁懸架，都配置了橫向穩(wěn)定桿。都說法系車底盤調(diào)教的好，與此有很大關系。

專業(yè)傳動軸無縫鋼管是鋼管的一種，傳動軸無縫鋼管加工按生產(chǎn)工藝的不同分類的一種，從熱軋(擴)管不同。在毛管坯或原料管擴徑的過程中通過多道次的冷拔加工而成，通常在0.5～100T的單鏈式或雙鏈式冷拔機上進行。冷軋(撥)除分一般鋼管，低中壓鍋爐管，高壓鍋爐管，鋼管，不銹鋼管，石油裂化管，機械加工用管，厚壁管，小口徑加內(nèi)模冷拔管其它鋼管外，此外，還包括碳素薄壁鋼管，合金薄壁鋼管，不銹薄壁鋼管，異型鋼管。其外徑冷拔鋼管可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管的直徑為5mm的厚度小于0.25mm的尺寸，精度以及表面質(zhì)量均明顯優(yōu)于熱軋(擴)管，但受工藝的限制，其口徑以及長度均受到一定限制。